プラスチックスラスト玉軸受はラジアル荷重に耐えられず、限界回転速度が低い。

スラスト軸受の輪と軸の嵌合は一般的に過渡嵌合であり、座輪と軸受座孔の嵌合は一般的に隙間嵌合であるため、このような軸受は取り付けやすく、双方向スラスト軸受の中軸は軸に固定され、軸に対する回転を防止すべきである。軸受の取り付け方法は、一般的には軸が回転することが多いので、内輪と軸の嵌合は過勝ち嵌合であり、軸受外輪と軸受室の嵌合は隙間嵌合である。

スラスト玉軸受は、高速運転時にスラスト荷重に耐えられる設計を採用し、ボールが転がるトラック溝を有するガスケット状カラーで構成されている。カラーはクッション形状であるため、スラスト玉軸受はフラットシートタイプと調心球面シートタイプの2種類に分類される。また、この軸受は軸方向荷重には耐えられるが、径方向荷重には耐えられない。